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市长在线访谈聚焦第三轮交通大会战

振兴发展交通先行

 

 

    9月25日,全市交通运输工作现场会提出,要掀起第三轮交通大会战。对此,市委、市政府作出了怎样的安排部署、如何推进?未来巴中交通将呈现怎样的景象?12月28日,《政务访谈》特别节目——市长在线访谈(第七期)开播。市政府领导和市交通局负责人做客“中国·巴中”网,围绕“振兴发展·交通先行”主题,与网民互动交流。

  部署背景

  有必要、有政策支持

  问:掀起第三轮交通大会战,市委、市政府是基于怎样的考虑?

  答:交通是改变贫穷落后面貌的先决条件,脱贫奔小康,建成川陕革命老区振兴发展示范区,首先就要加快交通发展。巴中交通基础设施建设还有不少短板,当前的交通条件还无法满足人民群众对安全、快捷、舒适出行的需求,迫切需要在第三轮交通大会战中加以改善和提升。

  开展第三轮交通大会战,有国家、省上的政策支持。近年来,国家更加重视交通、支持交通。2016年8月,国家发展改革委正式印发《川陕革命老区振兴发展规划》,省、市也制订了相应的实施方案。经过梳理,涉及巴中的重点交通项目有17个,总投资超过700亿元,这为巴中打好第三轮交通大会战提供政策和项目支撑。

  规划方案

  一个总体架构、三个主攻方向

  问:开展交通大会战,巴中如何部署?

  答:2017年12月6日,市委、市政府正式出台了《关于开展第三轮交通大会战的意见》,这是巴中打好打胜第三轮交通大会战的作战方案。简而言之,就是“一个总体架构、三个主攻方向”。

  总体架构,就是构建“6631”综合交通体系,打通航空、快速铁路和高速公路对外大通道,畅通国省干道和区县环线市域内循环,建成通乡到村到组的乡村路。经过五年的努力,到2022年,达到通飞机和高铁、县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路并基本联网、村内通组路基本形成、村村通客车,把巴中真正建成外快内畅、便捷高效的川东北综合交通枢纽,实现区域交通节点向区域综合交通枢纽跨越。

  三大主攻方向,就是“加密、联网、升级”。加密,主要是加大公路密度,新建成东向北向的绵阳经巴中至万源、镇巴经巴中至广安两条高速公路,新改造贯穿巴中、连接外省的国省干线公路900多公里,改造县乡公路1500公里以上,新建成村内通组路2万多公里。联网,主要是打通乡镇和乡镇之间、乡镇和村之间、村和村之间的断头路6500公里,使全市公路形成互联互通的大网络。升级,主要是根据全市经济社会发展和通行需求,加快铁路扩能改造、国省道和农村公路等级改造,让公路更宽更通畅,村道以上公路全部达到通客车的标准。

  重点规划

  全面推进机场、铁路、高速、国省干线建设

  问:“6631”综合交通体系中,机场、铁路、高速、国省干线等交通重点领域如何规划?

  答:机场建设规划方面,巴中恩阳机场目前已累计完成投资9亿多元,占总投资将近六成。机场的土石方工程、场内排水工程、边坡等基础工程已全面完成,预计2018年底前通航,争取先期开通到北京、上海、广州、成都等地的航班。同时,通江、南江、平昌通用机场都列入了《四川省通用机场布局规划(2016-2030年)》,通江通用机场力争2018年底前开工,南江和平昌的通用机场正在加快前期准备工作。

  铁路规划建设方面,目前,我市正协同广元市扩能改造广巴铁路。巴达铁路,设计时速120公里,基础工程预留了提速空间。汉巴南铁路项目巴中至南充段约132公里,投资约170亿元,力争2018年底开工建设。

  高速公路建设方面,目前,我市正在加快建设巴陕高速、巴万高速公路,即将开工建设苍溪到巴中、镇巴经巴中到广安高速公路。巴陕高速公路巴中到关坝段已经建成通车,米仓山隧道将在春节后贯通,全线预计明年9月建成通车。巴万高速公路已累计完成投资20亿元,明年12月巴中至通江段将形成通车能力,2020年可实现全线通车。苍巴高速公路巴中段目前正在配合绵阳市开展招商工作,争取2018年底前开工建设。镇广高速公路巴中至广安段前期工作推进较快,可望2018年下半年开工建设。

  国省干线建设方面,今后五年,全市将完成939公里普通国、省道改造。其中,巴城南环线目前除李家梁隧道外,其余隧道已全部贯通,2018年10月将建成通车,与西北环线连接,形成闭合的绕城快速环线。北环线东段目前正在抓紧开展招商工作,力争尽快开工建设。米仓大道正在抓紧开展前期工作,力争2018年开工建设。

  农村交通

  将建成村内通组路20000公里以上

  问:全面奔小康,关键在农村;农村奔小康,基础在交通。巴中如何搞好农村公路?

  答:截至目前,遵照习近平总书记把农村公路“建好、管好、护好、营运好”的要求,全市创建“四好农村路”近500公里。第三轮交通大会战将农村交通建设发展作为重中之重,明确了建设、管理、养护和营运的任务。在建设方面,今后五年,全市将改造县乡道1500公里以上,加宽村道窄路1800公里以上,建成建制村联网路6500公里、村内通组路20000公里以上,新建农村公路独立桥梁30座、渡改公路桥16座、渡改人行桥46座。在管理方面,实行“县道县管、乡道乡管、村道村管、社道社管”,具体由县路政大队、乡镇交管站、村委负责。在养护方面,当前,我市正在市场化公路养护改革试点。对于县乡道,将逐步推广机械化养护;对于村道和社道,鼓励院户承包养护、贫困户优先参与养护。在营运方面,我市将健全农村客运开通论证机制,在符合条件的线路开行客车,争取客运线路通到建制村、村民聚居点、农村产业园。

  巴城交通

  “对症下药”解决不快、不便、不舒适问题

  问:巴中城市交通如何规划?

  答:巴城交通主要存在不快、不便、不舒适三大问题。为此,我们“对症下药”,将从三个方面着力解决。

  完善基础设施让道路更加通畅。加快建设连接恩阳机场、火车站的快速通道,拓宽改造高速公路连接道。规划建设城市轨道交通,形成连接一城三区、东西走向的城市快速通道,在中心城区拥堵路段十字路口规划设置一批立交桥或下穿隧道,使城内通道快速循环。

  发展公共交通让出行更加方便。建成一批公交综合站、首末站,开通通往机场、火车站、汽车站的专线公交,开通连接老城和江北的沿滨河环线公交。春节前投放200辆出租汽车,增加巡游出租车运力。

  加强行业管理让出行更加舒适。加强出租汽车行业经营服务行为整治,严厉打击甩客、宰客、强行组合载客、随意加价等违规行为,整治公交车、出租汽车车容车貌“脏乱差”。

  凝聚力量

  市、县成立项目推进工作专班

  问:打好第三轮交通大会战,如何凝聚全市力量?

  答:目前,市委、市政府成立了全市第三轮交通大会战领导小组,统筹协调交通项目推进工作,领导小组下设铁路、机场、高速公路和国省干道、农村公路建设项目推进工作专班,具体负责项目的规划、争取和推进工作,重点项目实行市级领导挂包制。各区县成立党政“一把手”为组长的项目推进班子,把具体任务和责任落实到单位和人头,确保交通大会战步步为营、有序推进,年年都有战果。除此以外,从2018年起,每年在一个区(县)召开年度交通大会战现场推进会,一线验靶、对标推进,比学赶超抓落实。

  愿景美好

  川东北综合交通枢纽成为巴中鲜明标志

  问:第三轮交通大会战完成后,呈现在大家面前的将是一番怎样的景象?

  答:经过五年的努力,到2022年,巴中将拥有川东北一流的恩阳机场,2条“十字”交叉的铁路,8条“井字形”高速公路,13条高等级普通国省干线公路,干支相接、互联互通、超30000公里的农村公路。巴中的大通道更完善、主干道更顺畅、内循环更通畅,边远山区行路难问题得到有效解决,农村交通的“最后一公里”也将全面打通。巴城内可3分钟上快速环线、10分钟上高速、半小时到三县县城、1小时到相邻市州、3小时到成渝西等特大城市;区县城市可10分钟上高速公路;农村群众可5分钟上公路。川东北综合交通枢纽成为巴中鲜明的标志,安全、快捷、舒适出行成为巴中交通最突出的特点。

  相关链接

  A.前两轮交通大会战:

  巴中建地设市以来,已经开展两轮交通大会战。从1993年成立地区到2005年的13年间,打响了第一轮交通大会战,建成唐巴公路,以及巴中到平昌、通江、南江县城的干线公路,启动了县城到乡镇片区公路硬化。

  2005年之后的12年,掀起了第二轮交通大会战,建成广巴、成巴、巴达、巴陕高速巴中至南江段、巴南广5条高速公路和广巴、巴达2条铁路,启动了恩阳机场建设,新改建普通国省干线公路660公里、农村公路9500余公里,乡镇和建制村都通了硬化路。

  B.巴城打击“黑车”情况:

  为营造良好交通出行环境,市委、市政府高度重视打击“黑车”工作,专门部署了巴城打击非法营运专项整治工作。

  今年7月以来,市交通局和巴中日报、巴中电视台等媒体协作,广泛宣传“黑车”危害及整治动态,营造了良好的舆论氛围;市运管局、市城客局运政执法人员和市公安局公安民警成立联合执法队伍,对“黑车”连续进行了长达6个月的集中整治。到目前为止,查扣“黑车”1700余辆、公开销毁“黑车”20辆、对“黑车”经营者行政拘留8人、刑事拘留6人。12月的集中整治结束后,将转为常态整治。在打击非法营运的同时,积极增加运力,推动网约车、巡游出租车、公交车健康发展,保证市民便捷出行。

  C.巴城短途客运站情况:

  2017年,市政府规划建设东南西北四个方向的短途客运站,位置分别在经开区、许家岭、盘兴、杨家坝。目前正在完善选址方案。4个短途客运站建成后,将同步开通到市中心城区的直达公交线路。


点击数:230 更新时间:2018/1/2 16:15:55【关闭窗口【字体:
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