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打造新蜀道 四川五个重大铁路项目明日同时开工

 

成都-蒲江、达州-巴中铁路、火车北站扩能改造成都-都江堰彭州支线、达州-万州电气化改造

 

  昨(25)日,成都铁路局透露,成都至蒲江铁路、成都至都江堰铁路彭州支线、达州至巴中铁路、达州至万州铁路电气化改造、成都火车北站扩能改造,共计5个重大铁路项目将于明(27)日同时开工,其中后3项工程是我省计划开工的铁路“7+2”项目。此外,还有成渝客运专线、西成客运专线、成贵客运专线预计也将于年内开工。     

  全长约98.7公里,沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个车站,其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站,其余均为落地车站。制图/瞿洋     

      成都-蒲江铁路

  线路起于既有铁路西环线的成都西站,经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江,全长约98.7公里;沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个车站,其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站,其余均为落地车站,作为配套工程的西环线成都南至安靖站(原郫县站)增建二线工程也将改建车站2个。该线路一次性新建双线,采用无碴轨道、无缝钢轨和电动车组,设计速度200公里/小时,该项目功能定位为市域轨道交通。成都至蒲江铁路预估算总额为157.1亿元,2012年建成通车,建成后,从市区坐火车前往朝阳湖最快只需要30分钟时间。

      成都-都江堰铁路彭州支线

  根据规划,该线路将从成都至都江堰铁路郫县西站接出,经过郫县、新都区和彭州市,是双线快速客运铁路,新建双线全长21.08公里,线路新建新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站共6个站,全部采用高架桥,设计速度目标值为每小时200公里,实际运行速度为每小时120公里。预计在2011年建成,今后从成都坐火车到彭州只需要10多分钟。

      火车北站扩能改造

  成都火车北站改扩建工程包括成都站车场工程(含动车走行线,成都客机整备所扩能)相关引入线工程、站房等三部分,将采用现代化、具有现代鲜明特色的建筑造型重新打造站房形象,体现成都独特的历史文化特点和现代城市精神风貌,成为该地区最重要的标志性建筑。站房面积将由现在的2.1万平方米扩大到8万平方米,站场将由目前的9条股道增加到18条股道,扩能规模在1倍以上。

      达州-巴中铁路

  据了解,该线路正线自在建的乐巴铁路巴中车站引出,而后沿线分别设巴中东站、曾口场站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水镇站、石桥站、中坝庙站、农会站等10个站。

  此外,达州方向联络线自农会站引出后,最终引入覃家坝站,而成都、重庆方向联络线则是从农会站引出后,引入三汇镇车站。该铁路新建正线长度98.702公里,联络线52.795公里,设计时速160公里,预算总投资44亿多元,根据初步规划,到2020年巴中至平昌、平昌至达州每日开行客货车18对。

      达州-万州铁路电气化改造

  达万铁路电气化改造为既有线现状电气化方案,线路全长156.815公里,其中在川70公里,静态总投资控制在10亿元以内,拟按照80公里/小时的速度进行电气化改造,项目建成后成都至京沪穗等地时间大幅度缩短。(据新华网巴中分频道)


点击数:1531 更新时间:2009/9/27 5:51:24【关闭窗口【字体:
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